OOO "SECRETS OF NATURE CORPORATION" 

 Перед Вами 21 страница с разными секретами, если Вы узнаете даже несколько из этих секретов и сумеете ими воспользоваться, Вы познаете счастье БОГОВ!

     

 Автомобили



Названы самые популярные нарушения ПДД в Украине

ГАИ подвела итоги прошлого года и озвучила статистику за первые две недели января.

Названы самые популярные нарушения ПДД в Украине - Фото 1
Фото: "РИА Новости"

По данным пресс-службы Департамента ГАИ Украины, в прошлом году самыми частыми нарушениями ПДД стали превышение скорости, нарушение правил маневрирования и проезда перекрестков, управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения и переход дорог в неустановленном месте.

Только за две недели 2014 года инспекторы уже задокументировали 59 014 нарушений ПДД. Самое большое количество нарушителей в Киеве - более 7,5 тыс. Так, за нарушение скоростного режима в новом году уже составлено почти 14 тыс. протоколов. Именно по вине лихачей происходит наибольшее количество ДТП, в которых гибнут или травмируются люди. ГАИ просит водителей беспрекословно выполнять требования ПДД, быть внимательными, вежливыми и осторожными.

Как ранее сообщалось на «Авто Mail.Ru», спецподразделение Госавтоинспекции, известное автомобилистам под прежним названием «Кобра», вышло патрулировать дороги. По сообщению пресс-службы Департамента ГАИ Украины, самые строгие гаишники будут следить за дорожным движением с 1 по 31 января 2014 года на дорогах Киева и Киевской области. Целью мероприятий является активизация профилактической работы, направленной на предупреждение аварийности, снижение степени последствий ДТП, а также борьбу с незаконным использованием транспортных средств.

Правила вождения при шквальном ветре – как 

остаться в своей полосе 

Ближайшую неделю украинским автомобилистам придется нелегко – синоптики прогнозируют шквальный ветер до 30 м/с во всех областях. АиФ.ua собрал рекомендации по безопасному вождению при сильном ветре

Эксперименты на трассах показали, что при скорости ветра 25 м/с на легковой автомобиль действует дополнительное боковое усилие порядка 300 кг. На мокрой или скользкой дороге этого вполне достаточно, чтобы бросить авто на встречную полосу или в кювет. Для того, чтобы этого не произошло, нужно учесть некоторые важные особенности управления автомобилем в условиях шквалистого ветра.

Опасные участки

Самые опасные отрезки дороги, где порывы ветра наиболее сильно действуют на авто – это мосты и многополосные шоссе в городе, а также незащищенные лесополосой отрезки загородных трасс.

шквального ветра – это дополнительная опасность на дороге.

Кроме того, особенно осторожным нужно быть в районе тротуаров и пешеходных переходов – сильным порывом ветра пешехода может подтолкнуть на проезжую часть.

Возможные проблемы

При шквальном ветре опасность на дороге исходит как от самого ветра, так и от другого транспорта. Наиболее уязвимым при такой погоде становится крупногабаритный транспорт – фуры, грузовики, автобусы. К примеру, боковой ветер может «выдавливать» автобус с дороги с силой более 1,6 тонны. А это уже довольно крупногабаритная опасность на проезжей части, неконтролируемо меняющая направление движения.

Также потенциальную угрозу в таких условиях представляют мотоциклисты и другие легковые авто, которые неожиданно может бросить на вашу машину. Сочетание порывов ветра и скользкой дороги – как раз то, о чем предупреждают синоптики – это прямой путь к заносу автомобиля. В этом случае авто может бросить как на встречную полосу, так и на обочину. В любом случае, это может окончиться неприятностями для себя и других водителей.

Статья по теме

Как действовать

Чтобы авто попросту не «сдуло» со своей полосы движения, нужно учесть ряд важных особенностей вождения в условиях шквального ветра.

Скорость. Основное и главное правило – снижение скорости. Учтите, что чем выше скоростной режим, тем чувствительнее автомобиль к порывам ветра и тем больше шансов потерять управление от внезапного удара воздуха и перестать контролировать ситуацию.

Дистанция. Следует держаться подальше от фур, автобусов, мотоциклистов. Лучше отстать или при достаточном водительском опыте обогнать «длинномер», но по возможности максимально быстро.

Также старайтесь держать безопасную дистанцию от всех других авто. Особенно осторожным нужно быть, двигаясь рядом с машиной с прицепом. Порывом ветра прицеп легко может опрокинуть или бросить в сторону вашей машины.

Статья по теме

Маневрирование. Руль нужно держать двумя руками, в особенности на открытых участках дороги, при обгоне, двигаясь мимо крупногабаритного транспорта. Обгоняя другой автомобиль, по возможности выбирайте участки дороги, защищенные от ветра лесополосой или заграждениями.

Что учесть

1. Звуковой сигнал авто может быть неслышным из-за сильного ветра.

2. Ветер редко дует с постоянной силой, чаще всего сильными порывами. Нужно быть готовым к таким ударам и вовремя подрулить, чтобы остаться в своей полосе.

3. При выезде из-за лесополосы или ограждений на открытый участок дороги нужно быть готовым к внезапному боковому удару ветра.

Tesla: феномен или надувательство?

Ровно десять лет назад, в феврале 2004 года, порог мало кому известной американской компании Tesla переступил Илон Маск — финансовый магнат и компьютерный гений, основатель платежной системы PayPal. Пришел он с весьма серьезными намерениями. В стартап-проект обычных ребят из «Кремниевой долины», которому едва минуло шесть месяцев, Маск вложил 7,5 миллиона долларов и возглавил совет директоров начинающего производителя электрокаров. Впрочем, тогда многие посчитали это обычной блажью богатея: в студенческие годы Маск увлекался электромобилями, вот, мол, и решил поиграть в машинки с такими же чудаками. Которые, кстати, к автомобильному миру имели весьма отдаленное отношение...

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 1

Но наступил 2014 год. И сегодня компанию Tesla называют не иначе как рыночным феноменом. Порой даже сравнивают с «яблочной» империей Стива Джобса, только в автомобильном формате. Действительно, список достижений у «Теслы» для ее короткой истории очень внушительный: множество наград и инноваций, лидерство в области разработки электротехники, сотрудничество с гигантами вроде Daimler и Toyota, титул самой успешной публичной компании 2013 года по версии The Wall Street Journal... Да и машины, прямо скажем, у Tesla получились из ряда вон выходящие. Маленькая частная фирма совершила революцию — это факт. Вопрос в том, удержится ли выскочка на гребне волны?

Давайте посмотрим правде в глаза. Без посторонней помощи электромобили в рыночной битве с обычными машинами сейчас обречены на поражение. Уж слишком неравны силы. Другое дело, что поддержка со стороны пока весьма солидная. В ряде стран она исходит от властей, которые предоставляют владельцам электрокаров налоговые льготы, разрешают въезжать в запретные для традиционных автомобилей зоны городов, предоставляют бесплатную парковку... Да и активную пропаганду «зеленого» образа жизни также забывать нельзя.

С другой стороны, многие государства жестко стимулируют автопроизводителей к снижению токсичности. К примеру, в Европе к 2021 году средний уровень выбросов СО2 по модельному ряду не должен будет превышать 95 граммов/км. Иначе — крупный штраф. Примерно в том же направлении движутся и в США.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 2

В общем, если хочешь продавать прожорливый внедорожник или представительский седан, будь добр, компенсируй нанесенный окружающей среде вред выпуском экономичной малолитражки. Так и появляются на свет проекты вроде Aston Martin Cygnet или BMW i3. А электрокар для таких целей вообще идеальный вариант. Машина вроде бы есть, а вредных выбросов формально ноль. И неважно, сколько покупателей найдет такая модель, — главное, чтобы она числилась в прайс-листах.

Поэтому автопроизводители работы по электрокарам продолжают, но об их перспективах заявляют очень осторожно, да и критикуют такую технику нещадно.

«Мы считаем, что даже к 2020 году девять из десяти автомобилей в качестве основного источника энергии будут использовать двигатель внутреннего сгорания», — говорит Хидетоши Кудо, генеральный менеджер по развитию продукта Mazda.

«Мы — люди прагматичные, мы будем продавать гибриды, так как на них есть спрос», — вторит ему глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон.

«Электрические двигатели не являются конкурентоспособной заменой традиционным автомобилям, нам нужно что-то совершенно новое», — признался агентству Reuters разработчик Toyota Prius Такеши Учиямаде.

«Все дискуссии по поводу нулевого выброса — вздор. Никто не вспоминает об эффективности того, как заряжаются батареи. Это варьируется от региона к региону, зависит от того, как именно производится электроэнергия. Но даже лучший из источников далеко не «чище» двигателя внутреннего сгорания», — заявил глава Alfa Romeo и Maserati Харальд Вестер в интервью британскому AutoCar.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 3

Все это — открытые высказывания. Если покопаться в интернете, можно набрать таких цитат на целый сборник. Даже Министерство энергетики США в прогнозе по развитию автопарка до 2040 года отводит электромобилям всего один процент.

Проблем с ними действительно хватает: начиная от способов выработки электроэнергии и заканчивая сугубо потребительскими: высокая цена, малый запас хода, долгая зарядка, отсутствие инфраструктуры... За примером далеко ходить не надо: с 1 февраля 2014 года в России в порядке эксперимента отменили ввозные пошлины на электрокары. В итоге Mitsubishi i-MiEV, единственная на нашем рынке машина на батарейках, подешевела аж в два раза и теперь стоит 999 000 рублей. Прогресс, спору нет. Но по цене среднеразмерного седана вроде Volkswagen Passat или Mazda6 покупатель получает коробочку на колесиках с минимальным комфортом и предельным запасом хода в 150 км. Выбор большинства очевиден, не правда ли?

Секрет Tesla в том, что эта марка подошла к типичным проблемам электромобилей с другой стороны. Собственно, и проблем-то для американской компании как таковых не было. Ее основатели действительно не имели опыта в автоиндустрии, а потому смотрели на многие вещи со своей колокольни. Им просто нравилась идея электромобиля, и они хотели зарабатывать на ней деньги. Однажды мой знакомый, успешный топ-менеджер, сказал такую фразу: «мне, по большому счету, все равно, что продавать и продвигать. С точки зрения бизнеса разницы между автомобилями, макаронами и мобильными телефонами практически нет. Просто к каждому рынку надо подобрать свои ключи». В упрощенном виде именно так можно представить идеологию «Теслы».

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 4
Илон Маск пришел в проект не сразу, но быстро стал мозговым центром и главным рыночным идеологом «Теслы»

Опытные компьютерщики из «Кремниевой долины» с самого начала рассматривали свои машины скорее как модные и продвинутые гаджеты. Тот самый Илон Маск любит сравнивать развитие электрокаров Tesla со становлением сотовых телефонов, плоских телевизоров и ноутбуков. Поначалу все эти устройства были страшно дорогими, но безумно интересными и желанными для людей, поэтому со временем перешли из разряда премиум-продуктов в массовый сегмент, подарив своим создателям фантастические прибыли. Главное в такой стратегии — не опускать планку слишком быстро, стимулировать постоянное внимание публики, держать ее до конца, превратив в апологетов своей «секты». Не правда ли, напоминает ситуацию с «яблочными» девайсами?

Поэтому о попытках выхода в «бюджетные» ниши в Tesla даже и не помышляли. Очевидно, что цена «народного» электрокара оказалась бы заоблачной, но в глазах покупателя подобная машина никогда бы не стала мечтой. Ведь типичный дрим-кар — это, например, быстрый и мощный спортивный автомобиль. За высокую стоимость его никто не осудит, скорее наоборот. Главное, чтобы эксклюзивнее был (не хочу такой же, как у соседа-миллионера), динамичнее и понтовее.

И вот, спустя всего три года со дня основания, 19 июля 2006 года, на закрытой презентации Tesla раскрыла свою первую модель с незатейливым именем Roadster. Его характеристики, между тем, впечатляли — заднеприводный электрический спорткар имел 248-сильный мотор, мог разгоняться до 97 км/ч за 3,9 с, и при этом проезжать на одной зарядке (по методике US EPA) почти 400 км!

Правда, первая серийная машина отправилась к покупателю (которым, кстати, стал сам Илон Маск) лишь через два года, но специалистов все равно поразили как предельно сжатые сроки разработки машины с чистого листа, так и достигнутый показатель «дальнобойности». Тем более, что в ходе последующих модернизаций характеристики неуклонно улучшались.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 5
Обратите внимание, как серьезно поменялся интерьер Tesla Roadster к моменту завершения его рыночной карьеры. От кустарной переделки салона «Лотуса» компания перешла к довольно элегантному стилю. А вот внешность электромобиля с течением лет оставалась почти неизменной

Впрочем, никакой магии здесь не было. Просто в Tesla собрались не авантюристы чистой воды, а прагматики, которые четко понимали — своими силами создать за столь ограниченный период спорткар, а уж тем более грамотно настроить его шасси, они точно не смогут. Значит — надо найти партнера на стороне. Им стала дышащая на ладан британская компания Lotus, которая согласилась поставить «Тесле» 2 500 шасси модели Elise без силовых установок. Помнится, некоторые из моих коллег тогда назвали этот союз «сговором неудачников». Но если поразмыслить, лучшего решения и придумать было нельзя. Ведь Lotus сделал себе славу еще и как мощная инжиниринговая компания. Кроме того, у нее оказались свободные производственные мощности, в то время как у Tesla своего завода в тот момент вообще не было. А финансовые трудности, вероятно, подстегнули англичан пойти на уступки новому партнеру.

Иными словами, американцам оставалось разработать лишь электрическую начинку. С мотором вопросов не возникло — за основу взяли классический вариант, восходящий корнями еще к изобретению Никола Теслы (отсюда и название марки) конца 19 века. А вот с батареями пришлось повозиться. Уже в то время стало понятно — нынешние технологии позволяют существенно увеличить запас хода электрокара, в основном, за счет роста числа аккумуляторов. А это — громоздкие размеры, лишний вес, долгая зарядка... В общем, автопроизводители в этом вопросе неизбежно шли на компромисс, получая в итоге некий усредненный вариант с запасом хода порядка 100-150 км, который в реальной жизни легко сокращался еще раза в два.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 6
Roadster можно подзаряжать только от обычной розетки — к работе с высоковольтными станциями спорткар не приспособлен

Tesla выбрала другой путь. Дальность автономного пробега была поставлена во главу угла. Этой задаче были подчинены все остальные. Правда, в результате, батарею для Roadster набрали в буквальном смысле из того, чтобы было у компьютерщиков под рукой — литий-ионных ячеек формата 18650, которые обычно используются в ноутбуках. В спорткар удалось запихнуть почти 7 000 таких элементов. Если быть абсолютно точным — 6 831 штуку. Тем самым Tesla получила аккумуляторную батарею солидной емкости 53 кВт•ч, которая весила... 450 кг.

Понятно, что для спортивной машины такая прибавка сродни ожирению, поэтому дальше в Tesla стали думать, как посадить Roadster на диету. На выручку пришла французская компания Sotira — она вызвалась поставлять оригинальные композитные кузовные панели. С их помощью массу электрокара сократили до вполне приемлемых 1 235 кг. Хотя Elise весил еще на 30% меньше. Да и стоил примерно на столько же дешевле, в то время как за Tesla Roadster попросили порядка 100 000 долларов.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 7
Lotus Elise (на фото слева) и построенный на его основе Tesla Roadster — братья, но не близнецы

Но вау-эффект сработал. Обеспеченная публика заинтересовалась необычной машиной, которая оказалась первым массовым спортивным электромобилем, первой моделью с литий-ионными аккумуляторами, а также рекордсменом по дальности хода без подзарядки. К тому же Tesla не уставала напоминать, что Roadster — вовсе не клон Lotus, его роднят с Elise лишь 6 процентов деталей. При этом оставляя за скобками, что сборка американской модели практически целиком осуществлялась в Англии, а в Калифорнии машину лишь дооснащали для нужд американских клиентов. Европейцы же вообще получали свои машины напрямую с Туманного Альбиона.

Тем не менее, популярность Tesla росла и множилась. Во многом за счет различных громких рекордов. К примеру, в 2009 году Roadster во время эко-ралли в Австралии преодолел без подзарядки 501 км со средней скоростью 40 км/ч. Уже к концу 2011 года запас из 2 500 лотусовских шасси оказался исчерпан. Новые закупать не стали — к тому времени Маск и его команда почувствовали уверенность в своих силах (сотрудничать с новообразованной маркой вызвались даже Daimler и Toyota) и на всех парах готовились к запуску полностью оригинальной модели Model S, прототип которой был представлен еще в 2009 году.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 8
Tesla Model S в сравнении со своим предшественником Roadster

Проект Whitestar, в рамках которого разрабатывался этот автомобиль, представлял собой следующий шаг по стратегии Маска. Model S должна была снова выступить в премиальном сегменте, но стать практичнее, доступнее, а самое главное — еще мобильнее! Пожалуй, именно в тот момент решалась судьба Tesla, ведь фактически от кустарщины компании пришлось переходить на поточное производство, да еще с разработкой абсолютно новой машины. Помогли сторонние инвестиции, в том числе солидный займ от государства (который, кстати, Tesla умудрилась со временем полностью погасить, в отличие от некоторых гигантов индустрии). На эти деньги Tesla приобрела у Toyota завод NUMMI в калифорнийском Фримонте и обозвала его Tesla Factory.

Параллельно шел поиск поставщиков. Поскольку Tesla успела наладить тесные связи с производителями компонентов, с этим не было особых проблем. Model S помогали создавать такие именитые фирмы, как, например, Siemens, Magna, Continental, Brembo, ZF...

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 9
К созданию Tesla Model S приложили руку многие известные фирмы, но основные электрические компоненты американцы разрабатывали сами

Но инженеры из «Кремниевой долины» вновь сделали ход конем, пересмотрев каноны проектирования гражданской модели. Пятиметровый люксовый хэтчбек изначально стали строить вокруг батареи. Ее сделали очень тонкой и плоской, расположив почти у самой земли для снижения центра тяжести. А уже потом к этой своеобразной раме стали крепить независимые пневматические подвески, силовую электронику, электромотор и прочие компоненты вплоть до кузова и салона.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 10

Аккумуляторных ячеек сильно больше не стало, но компания Panasonic помогла «Тесле» серьезно повысить в них плотность энергии. В итоге емкость батареи заметно выросла — до 85 кВт∙ч. Этого оказалось достаточно, чтобы обеспечить двухтонному комфортабельному автомобилю с 416-сильным двигателем динамику спорткара при дальности действия порядка 500 км! Не хотите переплачивать за рекордные показатели? Для вас есть «дефорсированная» версия с аккумуляторами 65 кВт∙ч и менее мощным мотором. Стоит дешевле, но при этом почти 400 км на одной зарядке покрывает. И снова на ум приходят аналогии с «яблочными» продуктами, цена на которые варьируется в зависимости от объема памяти.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 11
В отличие от спартанского Roadster, хэтчбек Model S вышел практичным и комфортабельным. К примеру, помимо пяти основных мест в багажнике можно установить еще два складных креслица для детей. А главной фишкой интерьера безусловно стал огромный планшетный компьютер, ведающий всеми основными настройками
http://my.mail.ru/video/corp/auto/articles/2257.html

Собственно, Tesla и не скрывает, что многое подсмотрела у своих коллег по электронному цеху. К примеру, развитие дилерской сети американцы начали тоже по образу Apple, изначально сделав ставку на интернет-продажи с максимально удобным в использовании интерфейсом и фирменные бутики по всему миру, которые одновременно являются «центрами знаний» о продукции марки. Кстати, типичных сервисных зон у таких дилеров, по сути, нет. Ведь трудоемкость обслуживания электрокара несравненно ниже, чем у обычной машины, у которой надо менять масло в моторе, свечи, фильтры... Поэтому владельцу Tesla на ТО ездить не обязательно — мобильная бригада сама посетит гараж. Можешь сидеть пить кофе и смотреть любимый фильм, а мастера в это время приведут машину в порядок.

Но при этом Tesla активно культивирует верность марке и более крутыми мерами. Например, при помощи высоковольтных станций быстрой зарядки батарей Tesla Supercharger.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 12

Они спроектированы так, что воспользоваться ими могут только владельцы Model S. К другим машинами разъем не подойдет, в том числе к устаревшему в одночасье Roadster. К чему такая жадность? Да просто в отличие от других компаний Tesla решила не плакаться об отсутствии инфраструктуры для электромобилей, а сама ее создавать. За свои деньги.

Причем упор делается не просто на раздаточные колонки с розетками, а именно на мощные терминалы, которые за полчаса дают энергию, достаточную для пробега в 320 км (для сравнения, Roadster надо было подключать к розетке как минимум на 3,5-4 часа). Что важно — совершенно бесплатно! Ведь электричество для подзарядки берется буквально из воздуха — точнее от солнечных лучей, которые нагревают встроенные в крышу павильона фотоэлементы.

Буквально на днях 62-летний владелец Tesla Model S Джон Гленни со своей дочерью Джил пересек всю Америку от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, не потратив на «заправку» ни цента! Хотя за весь 5 823-километровый путь им пришлось подзаряжаться 28 раз. Секрет в том, что компания располагает зарядные станции на основных транспортных коридорах, тем самым повышая мобильность своих клиентов.

Конечно, Tesla нашла способ заработать и на этом проекте. Те, кто очень спешит или считает, что 30 минут на подключение к сети — непозволительная роскошь, смогут воспользоваться услугой быстрой замены аккумуляторов. Всего 1,5 минуты, и вы отправляетесь дальше по маршруту с полностью заряженной батареей. Бак бензина будете заливать дольше, а по стоимости получится примерно так же.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 13

http://my.mail.ru/video/corp/auto/articles/2255.html


Уже сейчас сеть «суперзарядок» Tesla, по подсчетам компании, покрывает 80% населения США. И развитие таких станций будет продолжаться. На очереди — Европа.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 14

Сейчас в Старом Свете всего 14 экспресс-зарядок. И расположены они, на первый взгляд, нелогично. Скажите, вам что-нибудь говорят названия вроде Айхштеттен, Вильнсдорф, Бад-Раппенау, Гол и Йеттинген? Это населенные пункты, в которых открыты станции Tesla. Само собой, не случайно — это своего рода промежуточные точки, расположенные на маршрутах между крупными городами. В Tesla рассчитывают, что, к примеру, к концу марта 2014 года половина населения Германии будет жить не дальше 320 км от зарядок Tesla, а к концу года сеть покроет почти всю Западную Европу.

Покупатели оценили старания марки по достоинству — спрос на автомобили Tesla с появлением Model S вырос на порядок, до 22 000 машин в год, и продолжает увеличиваться. В Америке электрокар уже обогнал соперников по премиум-сегменту, а в Норвегии уже дважды становился самым продаваемым автомобилем месяца, оставив позади даже VW Golf! Свой клуб поклонников электрокара открылся и в России, хотя Model S официально у нас пока не представлена.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 15
Поставки электрического кроссовера Tesla Model X покупателям начнутся ближе к концу 2014 года. Уже сейчас машину можно зарезервировать на официальном сайте марки. Предоплата, к примеру, в США составит 5 000 долларов, а в Германии — 4 000 евро. Технически Model X очень близка к Model S, но имеет полноприводную трансмиссию и оригинальный кузов с подъемными дверями для доступа на второй ряд сидений.

А на очереди — кроссовер Model X, который, как ожидается, обеспечит еще один мощный рывок в продажах. То, что он состоится, можно уже не сомневаться. Tesla доказала, что умеет сдерживать обещания и удачно вести даже, казалось бы, парадоксальные проекты. Пока у ребят из «Кремниевой долины» действительно все идет согласно бизнес-плану. Но будет ли так впредь? Переходя в ранг крупного автопроизводителя, Tesla столкнется с невиданными ранее трудностями. Представьте актера провинциального театра, который благодаря одной удачной роли проснулся утром знаменитым. С одной стороны — почет, слава, деньги, признание. С другой — интриги, соперничество, зависть, уничтожение личной жизни. Сильного конкурента мировые гранды на своей вотчине не потерпят...

Tesla, несмотря на бесспорную гениальность ее создателей, сейчас оказалась именно в такой сложной ситуации, из которой надо выходить с честью. А ведь на это накладываются еще и другие проблемы.

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 16

Тревожный звонок прозвенел для Tesla 1 октября 2013 года, когда на одной из американских трасс Model S, угодив в легкую аварию, загорелась. Владелец утверждает, что самопроизвольно, а эксперты компании уверены в другом — причиной пожара стало внешнее воздействие, серьезно повредившее батарею. Позднее произошел еще один похожий случай, теперь уже в Мексике. Расследование идет, точные причины возгораний официально пока не установлены, но акции Tesla мигом рухнули на фондовом рынке. Уж слишком неустойчива молодая компания к таким событиям. А ведь годовой тираж Tesla пока не вышел даже за 100-тысячную отметку, капля в море в мировом масштабе. Дальше проблемы будут множиться в геометрической прогрессии. И в итоге марка, скорее всего, придет к тем же дилеммам, что беспокоят автопроизводителей с вековой историей и огромным производством.

Впрочем, Apple в свое время пережила не менее серьезные потрясения и ничего — выжила. Устоит ли Tesla в мире, который она пытается изменить? Покажет время. Но даже если этот немного авантюрный проект в итоге закончится неудачно, он оставит после себя не просто след, а маленькую эпоху в автомобильной истории. Ведь сейчас по-настоящему оригинальных машин и энтузиастов своего дела становится все меньше.

Юрий Урюков
Фото Tesla и Automotive News

Личность

Tesla: феномен или надувательство? - Фото 17
Никола Тесла

10 июля 1856 года — 7 января 1943 года

Компания Tesla была основана спустя 60 лет после смерти великого ученого и изобретателя Николы Тесла. Формально, кроме общего имени, их мало что связывает. Современные американцы лишь воспользовались некоторыми наработками знаменитого физика по электротехнике, что, впрочем, сегодня делают едва ли не все люди, имеющие отношение к этой области.

Интересно другое — Тесла за свою практику совершил столько открытий, что еще при жизни мог поспорить по популярности с актерами или писателями. На его счету более сотни патентов, разработка основ радиосвязи, теории магнитных полей и переменного тока, оценка явления резонанса... Николу не зря считали одним из творцов второй промышленной революции и даже приписывали ему мистический дар. Настолько парадоксально и удивительно порой было его мышление. Например, многие эксперименты ученый ставил на себе.

Так что, если разобраться, сегодня марка Tesla проходит путь становления, очень похожий по сценарию на жизнь знаменитого тезки. Будем считать это намеком на удачу.





В Украине подорожали все ЗАЗы

Украинский автопроизводитель поднял цены на всю продукцию Запорожского автозавода. Согласно официальному прайсу автомобильного ряда, подорожание коснулось легковушек как 2014, так и 2013 года выпуска. Самым доступным стал ZAZ Sens, который теперь продается по цене от 63 600 грн, в то время как ранее за базовую версию просили 59 900 грн. Стартовая стоимость одного их самых популярных автомобилей в Украине - седана ZAZ Lanos - теперь составляет 76 900, стоимость пятидверной версии стартует с 90 500 грн. Самым дорогим «запорожцем», продающимся в Украине, стал хэтчбек ZAZ Vida. В максимальной версии автомобиль оборудован 1,4-литровым 96-сильным бензиновым двигателем, автоматической трансмиссией, подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля, кондиционером. Стоимость такой пятидверки ZAZ Vida - 117 000 грн. 

Как ранее сообщалось на «Авто Mail.Ru», украинские автопроизводители готовятся к падению рынка иподорожанию автомобилей. По прогнозам корпорации «УкрАВТО», рыночная ситуация на автомобильном рынке будет прежде всего зависеть от состояния экономики страны и роста доходов населения. Рынок новых легковых автомобилей в 2014 году корпорация «УкрАВТО» ожидает на уровне 195 тысяч автомобилей, что на 3% ниже результатов 2013 года. А увеличение средней стоимости автомобилей будет таким же, как и ежегодно, то есть порядка 4-5%.



Новый дешевый Ford – официальные фото

На автосалоне в индийском Нью-Дели компания Ford представила свой новый седан под названием Figo. Именно он должен стать «глобальным» бюджетным автомобилем, который будет продаваться на всех основных рынках сбыта.

Новый дешевый Ford – официальные фото - Фото 1Новый дешевый Ford – официальные фото - Фото 2

Ford Figo оказался не слишком большим – его длина около четырех метров, но при этом в салоне окажется достаточно места для водителя и четырех пассажиров. Что касается другой технической информации, то Figo построен на платформе новейшего Ford Ka, о котором рассказывает материал Атака даунсайзинга, или 4 цилиндра для Ford Mustang. Это значит, что на некоторых рынках новый седан будет представлен с 1,0-литровым турбомотором семейства EcoBoost.

Новый дешевый Ford – официальные фото - Фото 3Новый дешевый Ford – официальные фото - Фото 4

Сейчас Figo числится в категории концептов, ведь его серийное производство будет налажено только в 2015 году. Видимо, не только в Индии. Недорогой Ford будет пользоваться спросом и в России. Только имя ему надо будет придумать какое-то другое… Впрочем, скорее всего, 4-дверную новинку выведут на российский рынок в рамках бюджетного семейства Ka, стоящего на ступеньку ниже непопулярной, а потому покинувшей рынок, Фиесты.


В Канаде появился ещё один производитель суперкаров

Бывший канадский гонщик Антуан Биссетт четыре года назад основал фирму Felino, которая в начале этого года на Монреальском автосалоне представила спорткар Felino CB7.  Впрочем, ещё в прошлом году машина была замечена во время испытательных заездов и фотосессии на легендарной трассе им. Жиля Вильнева.

В Канаде появился ещё один производитель суперкаров - Фото 1

Конструктивно Felino CB7 не представляет собой ничего особенного – пространственная трубчатая рама с закрепленными на ней кузовными панелями из карбона. 6,2-литровая «восьмерка» разработки General Motors мощностью 525 л.с. (622 Н∙м) располагается спереди и через шестиступенчатую КПП передает крутящий момент на задние колеса. Антуан Биссетт предлагает также модификацию для трек-дней, на которую опционально можно заказать секвентальную КПП и карбоновые тормозные диски. В то время как «гражданская» модификация для дорог общего пользования оснащается шестипоршневыми тормозными механизмами со стальными 355-мм дисками. В качестве «обувки» используется низкопрофильная резина размерностью 245/40 R18 спереди и 315/30 R18 сзади и алюминиевые 18-дюймовые диски.

В Канаде появился ещё один производитель суперкаров - Фото 2

Из других особенностей машины стоит отметить двери «крыло чайки», регулируемую подвеску, камеры заднего вида вместо зеркал и идеальную развесовку 50:50. К особенностям Felino CB7, конечно же, стоит отнести его неординарный дизайн, который может как нравиться, так и не нравиться, но незамеченным этот автомобиль на дороге точно не останется.

В Канаде появился ещё один производитель суперкаров - Фото 3

Достаточно компактный спорткар (длина 4,2 м, ширина – 1,93 м, высота – 1,13 м), вес которого составляет 1135 кг, покоряет первую сотню за 3,5 с, а максимальная скорость будет озвучена после завершения цикла испытательных заездов. В продажу Felino CB7 поступит в следующем году – ориентировочная цена составит чуть более $100 000.



Китайский автомобиль признали самым безопасным

Стали известны самые безопасные автомобили 2013 года. Соответствующий рейтинг опубликовала организация Euro NCAP, занимающаяся проведением независимых краш-тестов и регулярно составляющая рейтинги автомобильной безопасности.

Китайский автомобиль признали самым безопасным - Фото 1

Всего в 2013 году эксперты Euro NCAP провели краш-тесты 33 новых автомобилей. По результатам испытаний, автомобили, набравшие наибольшее количество баллов за защиту взрослых пассажиров, детей и пешеходов, получили звание лучших в своем классе.

Главная сенсация: в списке самых безопасных автомобилей 2013 года есть китайский автомобиль! Им сталседан Qoros 3, который по результатам краш-теста обошел многие европейские модели, и был признан самым безопасным в классе компактных семейных седанов.

Китайский автомобиль признали самым безопасным - Фото 2

Самым безопасным автомобилем в классе «супермини» эксперты Euro NCAP назвали электрокар Renault ZOE. Лучшим полноразмерным семейным седаном был признан Lexus IS 300h, лучшим компактным внедорожником — Jeep Cherokee, а самыми безопасными микровэнами оказались сразу два автомобиля — Kia Carens и Ford Tourneo Connect. Наконец, в представительском классе самым безопасным оказался Maserati Ghibli.

Напомним, что по итогам рейтинга Euro NCAP в прошлом году самыми безопасными моделями были названы Renault Clio, Volvo V40, BMW 3-й серии, Fiat 500L, Ford B-Max, Ford Kuga, Hyundai Santa Fe и Ford Transit.



Украинский авторынок: что ждет водителей в 2014 году

Украинская автомобильная жизнь в следующем году сложно поддается прогнозам. Аналитики очень неохотно делятся своим мнением о том, чего следует ожидать автомобилистам. После попыток получить внятный прогноз развития украинского автомобильного и топливного рынка у большого количества экспертов, нам удалось выведать некоторые интересные детали. Итак, как комментируют ситуацию на рынке автомобильные импортеры, крупные дилерские сети, украинские автопроизводители и аналитики топливного рынка?

Автоимпортеры

Импортеры автомобилей в Украину решили не строить иллюзий. Иностранные представительства, работающие в нашей стране, уже достаточно хорошо изучили украинскую специфику и прогнозы делают соответствующие. Как рассказал «Авто Mail.Ru» Лоик Сибрак, директор представительства «Ситроен Украина», в следующем году, по крайней мере в его первом полугодии, покупательские настроения вряд ли будут позитивными. Этому способствовали и дополнительные пошлины, и введение утилизационного сбора, которые сильно ударили по кошелькам покупателей, хотя их зарплаты не выросли. Поэтому сложно ожидать роста рынка в следующем году.

Украинский авторынок: что ждет водителей в 2014 году - Фото 1
Импортеры намерены наращивать процент автомобилей с дизельными двигателями и задабривать клиентов "плюшками".

Прогноз представительства «Ситроен Украина» на 2014 год - продажи на уровне 2013 года. Общее количество проданных новых автомобилей составит около 215 тыс. Причем из-за введения дополнительных пошлин на бензиновые автомобили и последующего выравнивания цен между бензиновыми и дизельными версиями одной модели, продажи последних существенно вырастут. Мы ожидаем, что доля автомобилей с дизельными двигателями вырастет до 80% от общих продаж Citroёn (сейчас 60%), и до 28% в среднем по рынку (сейчас 23%). Французы планируют стимулировать покупателей, предлагая им расширение модельного ряда автомобилями с дизельными моторами, собственные финансовые сервисы и прочие «плюшки». Можно сделать вывод, что импортеры перестраховываются и морально готовятся к тому, что рынок просядет.

Автодилеры

Риторика автомобильных дилеров более радикальна, они не верят в светлое будущее и готовятся к худшему. Так, Артем Ткаченко, вице-президент крупного автомобильного дилера «ВиДи Груп», уверен, что сложное экономическое положение Украины и отказ от подписания соглашения с ЕС приведет к дальнейшему ухудшению ситуации в стране. Бедные будут становится еще беднее, а богатые - еще богаче. Этим фактором и будет определяться дальнейшее изменение сегментации автомобильного рынка: будет расти доля премиум-сегмента и лоу-кост сегмента, а продажи автомобилей среднего ценового сегмента продолжат свое сокращение. Автомобильный рынок ожидает очередное падение на 10-15% в 2014 г.

Кроме того, окончательно «закрылось окно в Европу» и для украинского автопрома: о возможности выхода украинских производителей на европейский рынок с объемом продаж 13-15 млн. авто в год теперь можно забыть. Равно как и о европейских (японских, корейских) инвестициях в украинский автопром. Более того, теперь даже китайские производители будут крайне осторожно подходить к вопросу размещения производства в Украине, поскольку их стратегия в последние годы заключалась в том, что Украина рассматривалась как стартовая площадка для выхода на рынки Европы (после подписания соглашения об Ассоциации с ЕС и ЗСТ).

Украинский авторынок: что ждет водителей в 2014 году - Фото 2
Артем Ткаченко (в центре) не верит в оптимистические прогнозы и говорит о падении рынка. Фото: ViDi Group

Теперь инвестировать в Украину китайцам просто нет смысла, поскольку внутренний объем рынка Украины (200 тыс. автомобилей в год) выглядит просто смешным на фоне 13-15 млн. в Европе и никогда не позволит окупить инвестиции в полномасштабное производство автомобилей. 
На российском рынке места для собранных в Украине авто (ЗАЗ, Chery производства АвтоЗАЗа, Богдан и JАС с черкасского завода) также вряд ли найдется. Рынок России испытывает нисходящий тренд начиная с начала в 2013 года, и в 2014 году падение только усилится в связи со свертыванием программ льготного автокредитования. Как следствие, конкуренция на рынке России усилится, что не будет способствовать росту украинского экспорта даже в случае приведения Украиной утилизационного сбора и спецпошлин в соответствие с требованиями ВТО.

Украинские автопроизводители

Представители отечественного автопрома оказались самыми загадочными. Мы обратились за комментарием в пресс-службу корпорации «УкрАвто», но чем-то особенным нас не порадовали. Корпорация надеется на увеличение объемов производства автомобилей, будет пытаться наладить экспорт и найти новые рынки сбыта продукции. По словам представителей «УкрАвто», в данное время они ведут активные переговоры с потенциальными партнерами о запуске производства новых моделей на мощностях Запорожского автозавода, впрочем, коммерческая тайна не позволяет раскрывать все карты сейчас.

Украинский авторынок: что ждет водителей в 2014 году - Фото 3
Пока запорожские автомобилестроители говорят загадками, в Черкассах уже вовсю "клепают" новые китайские автомобили. Фото: "Богдан-Автотрейд"

Подобный комментарий может говорить о том, что вслед за очень сложным для укравтопрома годом последует не менее сложный 2014 год. Именно он может стать переломным для этих игроков рынка. Если им удастся договориться о производстве моделей, которые смогут заинтересовать потенциальных покупателей, то они останутся в выигрыше. Пока же отечественные производители могут порадовать украинцев только старыми героями, а также новыми «китайцами». Особняком стоит Skoda и SsangYong, но этого явно не достаточно, чтобы среднестатистический украинец задумался над тем, чтобы купить автомобиль, сделанный внутри страны.

Топливо

Прогноз рынка топлива по просьбе редакции «Авто Mail.Ru» согласился предоставить Сергей Куюн, директор «Консалтинговой группы А-95». Одним из самых интересующих нас моментов был переход Украины на бензин со спиртом, который законодательно закреплен и обязателен с 2014 года. По словам Сергея Куюна, закон об обязательном добавлении биоэтанола в бензин в его текущем виде не имеет шансов на реализацию с 1 января 2014 года. Нет соответствующих

нормативов, стандартов, законов, которые объясняют, чему должен отвечать этот нефтепродукт, как он налогооблагается. Если исполнить этот закон в нынешней ситуации, то стоимость литра бензина вырастет на 5 грн из-за двойного налогообложения производства такого бензина. Тупиковость ситуации еще и в том, что даже если такой бензин произвести, то его продажа будет противозаконной - такое топливо не будет отвечать ни одному из действующих государственных стандартов. Парадоксально, но факт, поэтому будем с интересом следить за тем, как будут развиваться события по данному вопросу.

Украинский авторынок: что ждет водителей в 2014 году - Фото 4
Фото: Reuters

Эксперт отметил, что в 2014 году украинцам могут «подлить» много отечественного бензина. Основным событием, которое ожидается в следующем году, является усиление на рынке позиций украинских НПЗ благодаря запуску Лисичанского завода, который может состояться в мае. В сумме с уже работающими заводами в Кременчуге и Одессе доля нефтепродуктов украинского производства на рынке составит около 50%. Это сделает рынок еще более конкурентным и будет способствовать повышению объективности ценообразования. Прогнозировать розничную стоимость невозможно, поскольку все зависит от мировых котировок нефти и уровня налогов. Если правительство повысит акциз на «дизель» с 50 до 198 евро за тонну, то это неизбежно приведет к пропорциональному росту цен на АЗС, литр прибавит в цене на 1,5 грн. Это может существенно ударить по растущей популярности дизельных автомобилей. 
В целом ничего особенного топливные эксперты в 2014 не ожидают. Залогом наличия топлива и объективных цен на него является открытая модель рынка, которая предполагает снабжение более чем из 10 источников по импорту и внутренних НПЗ. Если эту систему разрушить путем введения пошлин, квот или прочих ограничений на поставки из одного или нескольких источников - лишь в этом случае возможны перебои с продуктом и непредсказуемый рост цены. Такие попытки периодически предпринимаются, поэтому полностью исключать такой сценарий нельзя. В остальном необходимо констатировать жесткую конкуренцию между различными игроками, что в конечном итоге дает возможность автомобилистам выбирать качество и сервис в зависимости от своих предпочтений.
Судя по комментариям игроков рынка, 2014 год пройти тихо и незаметно, обеспечив стабильность цен на автомобили и топливо. С другой стороны, никто не исключает неожиданных поворотов, которые могут произойти. Также отметим, что перемены вполне возможны после того, как в Украине стабилизируется политическая обстановка. К примеру, новые соглашения с Россией могут отменить специальные пошлины, но как быстро это произойдет и произойдет ли вообще — пока загадка. Остается надеяться, что все перемены будут на руку автомобилистам вне зависимости от того, как разрешится политический и экономический кризис.

Проверку авто на границе с Украиной хотят упростить

Министерство доходов и сборов Украины планирует ввести новые нормативы для проведения контроля транспортных средств.

 

Проверку авто на границе с Украиной хотят упростить - Фото 1
Фото: РИА "Новости"

По сообщению ведомства, прохождение таможенного контроля легковыми транспортными средствами должно осуществляться за 3 минуты. Проверка товара не должна превышать 5 минут. Если транспорт нуждается в фитосанитарном и ветеринарном контроле, специалисты должны управиться за 30 минут, норма для проведения экологического контроля - 2 минуты для автомобилей и 5 минут для товара. 
Кроме того, документ предусматривает нормативы для проведения контроля автобусов, грузовых транспортных средств, а также воздушного, железнодорожного и морского транспорта. 
Как ранее сообщалось на «Авто Mail.Ru», пропускная способность автомобильных приграничных пунктовБеларуси вырастет. К 2015 году запланировано повысить пропускную способность приграничных пунктов с 28 тыс. авто в сутки до 38 тыс., заявил первый зампредседателя Государственного таможенного комитета Сергей Редненко. По его словам, пропускная способность в 2002 году равнялась 11 030 авто в сутки.

В Украине увеличили штрафы за пьяную езду

Президент Украины поставил подпись под законом, увеличивающим размеры штрафов за езду в нетрезвом виде.

По информации портала Верховной Рады Украины, Закон Украины №693-VII был подписан 10 декабря 2013 года и вступает в силу с 11 декабря 2013 года. Теперь за вождение транспортных средств в состоянии алкогольного, наркотического опьянения или под действием препаратов, водителям грозит штраф в размере 3 499-5 950 грн. Кроме того, нарушителя могут не только оштрафовать, но и лишить права управления транспортным средством на срок от 1 до 2 лет, арестовать на срок от 7 до 10 суток.

В Украине увеличили штрафы за пьяную езду - Фото 1
Фотобанк Getty Images
Если нарушитель попался на езде подшофе повторно, наказание будет более жестким. Водителю грозит лишение прав на срок от 2 до 3 лет с платным изъятием транспортного средства или арест на 10-15 суток. 
Как ранее сообщалось на «Авто Mail.Ru», украинская милиция собирается существенно увеличить штраф за парковку на местах для инвалидов. По словам директора Центра безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при МВД Сергея Будника, такие нарушения будут фиксироваться в автоматическом режиме. Кроме того, камеры будут следить за проездом и стоянкой автомобилей на полосах для движения общественного транспорта. Будник отметил, что штраф за парковку на месте для инвалидов может составить 306 грн. Впрочем, для того, чтобы такое наказание заработало, следует еще внести некоторые изменения в законодательство.

Новый Renault Duster: озвучены цены для Украины

Украинским покупателям стал доступен обновленный кроссовер Renault Duster, продажи которого официально стартовали 10 декабря.

Новый Renault Duster: озвучены цены для Украины - Фото 1

Внешность новинки получила массивную решетку радиатора и дополнительные хромированные элементы. В интерьере Duster полностью переработаны приборная панель и торпедо, установлена новая магнитола с подрулевым управлением, USB, Bluethooth, распознающая форматы CD и MP3. Новые цвета обивки сидений выполнены из материалов темных тонов. Новый Renault Duster теперь может быть оснащен задним парктроником, подогревом передних сидений и системой динамической стабилизации ESP, а также мультимедийной системой с сенсорным экраном. Под капотом установлены либо бензиновый 102-сильный двигатель объёмом 1,6 л с механической 5-ступенчатой трансмиссией, либо 1,5-литровый 90-сильный дизель, работающий в паре с 6-ступенчатой «механикой». Продажа версий с АКПП пока не планируется.

Новый Renault Duster: озвучены цены для Украины - Фото 2

По информации официального импортера, стоимость базовой комплектации новинки составит 160 900 грн. За такую цену покупателю достанется переднеприводный бензиновый кроссовер с ABS, одной подушкою безопасности, гидроусилителем руля. Стоимость более укомплектованной полноприводной версии с «дизелем» составит 190 900 грн, а за самый дорогой дизельный вариант придется отдать 200 900 грн. Доплата за краску «металлик» составляет 2 000 грн, система ESP предлагается за 4 000 грн. 
Как ранее сообщалось на «Авто Mail.Ru», по данным ресурса Bestsellingcarsblog.com, в октябре 2013 года автомобили марки Renault попали в десятку самых продаваемых автомобилей в Украине. Такому успеху французы благодарны неплохим продажам популярного Renault Logan.

В Украине стартовало производство Skoda Rapid

Одна из самых долгожданных новинок на украинском рынке, чешский лифтбек Skoda Rapid, будет производиться на закарпатском заводе «Еврокар». Первые «Рапиды» уже готовы, но в австосалонах дилеров автомобиль появится в конце марта.

УвеличитьВ Украине будут предлагаться четыре силовых решения для данного автомобиля. Самым доступным станет 1,2-литровый 75-сильный бензиновый двигатель, работающий в паре с 5-ступнечатой «механикой». Его тубрированный собрат развивает 105 л.с. мощности, в качестве трансмиссии используется 6-ступенчатая МКПП. Также украинцам предложат 1,6-литровый атмосферник мощностью 105 л.с. и дизельный 1,6-литровый 105-сильный вариант. Данные агрегаты работают с 50ступенчатой МКПП.

Стоимость Skoda Rapid стартует со 122 810 грн за версию с 1,2-литровым атмосферным мотором в базовой комплектации. Отметим, что это значительно дороже некоторых прямых конкурентов, предлагающих подобные двигатели в базовой комплектации. Самым дорогим станет дизельный вариант в максимальной комплектации, за него попросят 189 582 грн. Доплата за цвет «металлик» составляет 4 178 грн.

Автомобилем года в Украине стала Kia Optima

Состоялось подведение итогов конкурса «Автомобиль года в Украине-2013». Из 10 финалистов, отобранных народным голосованием и экспертной оценкой, самым достойным предложением, появившимся на украинском рынке в 2012 году, стал седан Kia Optima. В Украине модель продается с тремя типами двигателей объемом 1,7, 2,0 и 2,4 литра, клиентам предлагаются пять уровней оснащения. Самым доступным является предложение за 209 100 грн, максимальная комплектация оценена в 283 720 грн.

УвеличитьТакже озвучены победители в отдельных номинациях:

  • Легковой автомобиль малого класса (А и В-класс) - Kia Rio
  • Компактного класса (С-класс) - Volkswagen Golf
  • Среднего класса (D-класс) - BMW 3 Series
  • Бизнес-класса (Е-класс) - Lexus GS
  • Люкс-класса - Audi S8
  • Кроссовер-SUV - Hyundai Santa Fe
  • Внедорожник-SUV - Range Rover
  • Грузопассажирский автомобиль - SsangYong Actyon Sports
  • Купе/кабриолет - Nissan GT-R
  • Соотношение «цена-качество» - Kia Rio
  • Дизайн - Citroen DS5
  • Лучший доступный автомобиль до 100 тыс. грн - ZAZ Vida
  • Самым экологичным стал Mitsubishi I-MiEV, отличившийся в специальной номинации «Экоавтомобиль».

 

Конкурс «Автомобиль года в Украине» организован медиагруппой «Автоцентр» и Клубом автомобильных журналистов Украины. Заявленные автомобили проходят народный отбор с помощью анкетирования, финалистов оценивает журналистское жюри. В прошлом году первое место досталось седану Toyota Camry нового поколения, в позапрошлом - Hyundai Sonata.

BMW M5 рассекретили до премьеры

Стали доступны первые изображения обновленного BMW M5. Фотографии были размещены в конфигураторе на немецком сайте компании якобы по ошибке, а затем поспешно убраны. Тем не менее, порталу Bimmertoday удалось сохранить снимки и выложить их в открытый доступ.

Увеличить

Как можно видеть по фото, от предшественника внешность обновленного BMW M5 отличается не сильно. Речь идет даже не о рестайлинге, а, скорее, о небольшом фейслифтинге. Так, автомобиль получит иную решетку радиатора, похожую на ту, что применяется на M6, а также чуть другие фары головного света.

Увеличить

Новшества в интерьере включают в себя появление нового рулевого колеса с более тонким ободом, а также нового контроллера системы iDrive Touch.

Увеличить

Силовая установка BMW M5 останется прежней. На автомобиль будут устанавливать 4,4-литровый двигатель V8, развивающий 560 л.с. мощности и 680 Н∙м пикового крутящего момента. Кроме того, будет доступен и специальный спорт-пакет Competition Package, увеличивающий отдачу мотора до 575 л.с., а также включающий в себя иную подвеску с более спортивными настройками, перенастроенный режим M Dynamic, а также 20-дюймовые легкосплавные диски и иные патрубки выхлопной системы.

Продажи обновленного BMW M5 начнутся в 2013 году. В Германии автомобиль будет предлагаться по цене от 103 300 евро. Для сравнения: текущую версию BMW M5 в России можно приобрести за сумму от 4 500 000 рублей.

ГАИ не будет штрафовать нарушителей

Стражи порядка утверждают, что после введения измененных правил дорожного движения будут вести разъяснительную работу с нарушителями.

Новая редакция ПДД, которая начнет действовать с 15 апреля 2013 года, будет доводиться до водителей транспортных средств с помощью сотрудников ГАИ. Если инспектор остановит нарушителя новых пунктов, его штрафовать не будут. По словам заместителя начальника Центра безопасности дорожного движения МВД Украины Алексея Балдина, в первую очередь речь идет о требовании включения ближнего света за городом. За невыполнение требования водителей будут подвергать разъяснительной работе. Но гаишники отмечают, что штрафы будут выписываться уже в ближайшем будущем. 
Как сообщал ранее Авто@Mail.Ru, Кабинет министров Украины утвердил новую редакцию правил дорожного движения. Измененный документ вступает в силу 15 апреля 2013 года и содержит несколько существенных нововведений. Все транспортные средства, передвигающиеся по территории Украины в период с 1 октября по 1 мая, обязаны включать дневные ходовые огни или ближний свет вне населенных пунктов вне зависимости от времени суток. Новые Правила ввели дополнительные дорожные знаки и разметку, которая пополнилась линиями серого и оранжевого цвета. Постоянные дорожные знаки теперь имеют преимущество перед разметкой, если они противоречат друг другу. 

Появились понятия «газон», маневрирование, изменилось определение темного времени суток. Так, на газоне теперь запрещено парковаться, маневрирование - это начало движения, перестроение транспортного средства из одной полосы в другую, поворот направо или налево, разворот, съезд на обочину, движение задним ходом и прочие «рядовые» действия водителя. Время суток делится на ночное и дневное от заката до восхода солнца, тогда как ранее определялось 30 минутами после заката и до восхода солнца. 

Из новых ПДД исключено понятие обгона транспортных средств только с левой стороны, поскольку это противоречит сути обгона. Было решено не вводить обязательную смену резины с летней на зимнюю и наоборот, ограничившись рекомендацией, а также не вводить обязательное использование светоотражающих жилетов водителями и пешеходами.

Новая Toyota Corolla – есть первые фото

В интернете появились фотографии европейской версии Toyota Corolla нового поколения, которая официально будет представлена в марте этого года на автосалоне в Женеве. К сожалению, эти снимки не самого лучшего качества, однако и они дают понять, как же будет выглядеть европейская Corolla.

Увеличить

Надо отметить, что новую Corolla уже показывали для рынка Японии, а на выставке в Детройте в январе был представлен концепт Corolla Furia. Размеры Toyota Corolla Furia были 4620 х 1805 х 1425 мм при колесной базе в 2700 мм. Наверняка, серийная версия для Старого Света будет иметь такие же габариты.

Увеличить

Что касается технических особенностей, то тут все просто – седан Corolla мало чем будет отличаться от хэтчбека Auris нового поколения. Хотя настройки ходовой, наверняка, будут другими. Ведь если Auris предназначен главным образом для европейского рынка, то Corolla станут покупать в основном в так называемых странах «третьего мира», где покупатели ценят в первую очередь комфорт, а не отточенную управляемость.

Построен самый дорогой в мире автомобиль

Ливанская фирма M Motors 29 января на Катарском автосалоне представит самый дорогой суперкар из всех, когда-либо созданных. Причем речь идет не о единичном экземпляре, разработанном по заказу очередного коллекционера-толстосума, а о серийном автомобиле. Вернее, мелкосерийном, так как будет выпущено всего семь автомобилей.



Машина, получившая название LykanHypersport, разрабатывалась долгие шесть лет при участии немецкого тюнинг-ателье RUF, итальянских фирм Studio Torino, Magna Steyr Italia, Viotti и ID4Motion. Партнеры M Motors отвечали за разработку дизайна, адаптацию силовой установки и трансмиссии, электронных систем, а финальная сборка и настройка суперкаров проходит на фабрике M Motors в Бейруте.



LykanHypersport оснащается шестицилиндровым оппозитным би-турбомотором Porsche мощностью 750 л.с. (1000 Н∙м), который позволяет машине преодолевать первую сотню за 2,8 с и разгоняться до 390 км/ч. Но уникальным этот автомобиль делают не динамические характеристики, а отделка. Как известно, арабские ценители редких и дорогих машин гораздо больше внимания уделяют экстерьеру и интерьеру автомобиля, нежели количеству «лошадей» под капотом. Вот почему LykanHypersport отделали по высшему разряду. Светодиодная головная оптика инкрустирована бриллиантами, салон обтянут дорогими сортами кожи простроченной золотыми нитями, а фирма ID4Motion специально разработала голографический дисплей и интерактивную приборную панель. Кроме того, каждому покупателю в качестве «бонуса» подарят часы Cyrus Klepcys Special Edition стоимостью $200 000.



Если раньше самым дорогим суперкаром считался датский Zenvo ST1, за который просили три миллиона долларов, то LykanHypersport стоит на $400 000 дороже. Правда, у него и тираж в два раза меньше, да и отделан он так, как Zenvo ST1 и не снилось. А вот стоит ли он тех денег, что за него просят, – решать потенциальным покупателям. Как известно, у богатых свои причуды.

В Украине ввели обязательные медосмотры водителей

Всем украинским водителям придется проходить регулярные медицинские осмотры и получать медсправки. 

Вступил в силу приказ №65/80 Министерства внутренних дел и Минздрава Украины от 31.01.2013 года, в котором прописаны порядок, сроки и особенности проведения обязательных медицинских осмотров для водителей. Осмотры разделены на четыре вида. Предварительный осмотр положен ученикам автошкол, периодические осмотры будут проходить водители, не работающие по найму, ежегодные и ежесменные осмотры положены водителям предприятий, обслуживающих пассажиров и перевозящих грузы. Также будут внеочередные осмотры в случае ухудшения состояния здоровья водителей. 

Документом определены сроки прохождения медосмотров. Водители в возрасте до 55 лет обязаны проходить медицинский осмотр каждые 10 лет, от 56 до 75 лет – каждые три года, лица старше 76 лет обязаны ходить к врачу ежегодно. Водители, которые работают по найму, заняты в перевозках пассажиров и грузов, обязаны проходить медосмотр ежегодно, перед каждым выходом в рейс и после него.

Впрочем, в документе не прописана процедура контроля пройденного медосмотра обычными водителями. На сегодняшний день инспектор вправе требовать у водителя только права, техпаспорт и полис ОСАГО в случае составления протокола. Предъявление медсправки инспектору пока не прописано ни в одном документе. 

Отметим, что на сегодняшний день в Украине не составляет никакого труда пройти медосмотр и получить справку фиктивно. На данном этапе обычным физлицам медсправка требуется только для посещения автошкол и подается в ГАИ вместе с остальными документами для оформления водительского удостоверения. Стоимость приобретения справки без посещения врача составляет 200-250 грн.

ГАИ хочет упростить жизнь автомобилистам

Госавтоинспекция Украины продолжает упрощать процедуру регистрации и перерегистрации транспортных средств. 

После введения прямой перерегистрации транспортного средства с одного владельца на другого отпала необходимость снимать автомобиль с учета и ставить его на учет на имя нового владельца. Впрочем, такая процедура де-факто оказалась невозможной, поскольку при переоформлении все еще следует предоставлять в МРЭО справку-счет, полученную при покупке автомобиля. Но данная справка выдается только для тех автомобилей, которые уже сняты с учета. 

Для выхода из патовой ситуации специалисты ГАИ предлагают узаконить оформление справки-счета для автомобиля, находящегося на учете. Для этого следует инициировать изменения в постановление Кабинета Министров №1200 «Об утверждении Порядка осуществления оптовой и розничной торговли ТС». Кроме того, будет изменена процедура продажи транспортных средств, полученных по наследству. Автомобиль «дедушки» больше не нужно будет регистрировать на имя наследника в случае продажи сразу после получения наследства.

 

Самые безопасные автомобили 

Фото © ИТАР-ТАСС

Институт безопасности дорожного движения США провел краш-тесты самых распространенных автомобилей, по итогам которых всего два авто получили высшие баллы. Это первый случай проведения таких тестов после ужесточения системы присвоения баллов.

Испытания немецкого BMW пятой серии и не уступающего ему корейского Hyundai Sonata показали, что при лобовом столкновении водитель остается в безопасности. При этом работа колес и рулевого управления остались в норме. По всем показателям автомобили получили равные оценки.

В ходе испытания хуже всего себя показали Toyota Camry и Nissan Versa. У Toyota налицо явный регресс по сравнению с предыдущими версиями. А Nissan краш-тест завалил. Это веский довод для компании Nissan пересмотреть вопрос о повышении безопасности автомобиля.




Названы самые опасные ошибки водителей

Названы самые опасные ошибки водителей
 

На страницах американского журнала Forbes был опубликован список из 10 наиболее частых ошибок, которые могут стать причиной гибели водителя. 

На первом месте значится
вождение в нетрезвом виде. В США, например, 40 процентов всех ДТП происходят по вине пьяных водителей. Вторую позицию занимает переписка по SMS за рулем. Ученые давно доказали, что набор коротких текстовыхсообщений отвлекает водителя от движения не меньше, чем разговор.

Третью строчку занимает
проявление агрессии за рулем. В Штатах по итогам прошлого года около 1500 человек погибли в авариях, спровоцированных конфликтами и ссорами на дороге.

Роковой ошибкой может стать
отказ от использования детских автокресел. Специалисты утверждают, что использование такого устройства в разы увеличивает шансы ребенка выжить или избежать серьезных травм в ДТП.

На пятое место издание поставило
превышение скорости. На шестоенеиспользование ремней безопасности. Далее следует вождение в усталом или сонном состоянии. Восьмую позицию занимает недооценка водителем погодных условий. В России, например, это актуально во время замены летней резины на зимнюю. 

Последние строчки рейтинга занимают
невнимательность к оснащению собственного автомобиля, отсутствие автомобильной аптечки, полного комплекта документов на машину и необходимого набора инструментов, сообщает Ubr. ua.

 

бЛИЖНИЙ СВЕТ - КОМУ ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАДО?

"Самое страшное зло - то, которое прикидывается благом"  Публий Сир

 

  Я не оспариваю того, что поправки в ПДД, вступившие в силу с 20 ноября 2010 года, В некоторой степени снизят аварийность на дорогах и , как следствие,  спасут немало жизней. Но с другой стороны, зная специфические особенности наших законодателей, которые "творят" законы по заказу власть имущих и лоббируют интересы "денежных мешков",напрашиваются некоторые выводы.

    В частности, это касается положения о применении ближнего света в светлое время суток. В плане снижения аварийности оно принесет ни так уж и много пользы, а вот в материальном выражении цифры получаются неутешительные.

   По-моему, это прямое лоббирование интересов нефтяных магнатов. Им же все мало бедненьким! Простейшая арифметика: Сегодня по опросам ВЦИОМ примерно 42% россиян имеют личный автомобиль(а 5%- несколько)  в числовом выражении это около 60 млн машин. Возьмем половину из этой цифры(не все же ездят каждый день) - это 30 млн.

Движение с постоянно включенными фарами увеличивает расход бензина в среднем  0,5 л на 100 км(до 100 л.с.). Цена бензина у нас в среднем 25 р/л. Умножаем данные цифры и получается, что каждый автомобиль тратит на включенные фары 12-13 рублей в день.                 30 млн. автомобилей соответственно 360 млн. рублей в день! В месяц почти 11 млрд. рублей! А в год 130 млрд. - неслабо!  И это не считая автобусов, грузовых машин и прочей строительной техники.

При этом каждый автовладелец теряет в год на бензине в среднем 1,5 тыс. рублей!

   А вы думаете мелочь! Просто теория больших чисел и никакого мошенства, как говорят в определенных кругах...

Рекомендую пройти по ссылке http://iexpmhihx.wordpress.com/2010/11/19/novie-pdd/#comment...  очень интересный полезный  сайт для водителей !


Cамые опасные модели автомобилей 2010 года по мнению Forbes

Комментарии (0), Просмотры (47749)

Машины марки Chrysler PT Cruiser, Chevrolet Aveo, Mitsubishi Galant, Mercury Grand Marquis, Cadillac STS, JeepWrangler 2-Door, Nissan Titan и Jeep Wrangler 4-Door набрали меньше баллов среди машин своего класса. Оценку «плохо» они получали тогда, когда манекен водителя или пассажира получал «роковую для жизни травму», а «хорошо» - когда при столкновении никто не получал «травмы».

Стоит отметить, что все эти авто полностью соответствуют стандартам безопасности как США, так и ЕС, и эксперты американского института дорожной безопасности не сравнивали их с машинами, которые популярны, скажем, в Украине.

Главный вывод рейтинга: крупногабаритные машины лучше выдерживают удары, но более склонны к переворотам при аварии. Тогда как компактные авто хуже защищают пассажиров при ударе о другую машину или препятствие при простых столкновениях.

Лидеры американского антирейтинга Chrysler PT Cruiser и Chevrolet Aveo, набравшие по 6 и 7 баллов из 12, более-менее защищают пассажиров при фронтальном ударе (тесты показали, что в таком случае люди не получают травмы вообще), а при боковых и задних ведут себя не очень.

 

Mitsubishi Galant показал себя неплохо при фронтальной и задней атаках.

Седан Mercury Grand Marquis, который продаётся только в США, спасовал при ударе в бок и в корму.

Люксовый Cadillac STS, несмотря на цену, оказался хорош только при ударе в лоб, и то на стандартной скорости 64 км/ч.

Трёхдверный Jeep Wrangler способен держать фронтальный удар, но остальные тесты внедорожник сдал плохо.

Большой пикап Nissan Titan, благодаря кузовному отсеку, хорошо перенёс задний удар и традиционно показал хорошие результаты при фронтальном.

Forbes также отмечает, что все эти авто показали наилучшие результаты безопасности, чем любой автомобиль, ездивший по дорогам США 15 лет назад, когда не у всех машин пассажирские места были оборудованы подушками безопасности и не было ещё системы пассивной безопасности, когда корпус машины смягчал удар при столкновении. 

Недавно на ежегодном Североамериканском международном автошоу автомобилем 2010 года был признан автомобиль марки Ford Fusion американского концерна Ford Motor с гибридным приводом.

В декабре журнал Forbes на основе анализа причин ДТП составил рейтинг самых опасных ошибок водителей. Вполне прогнозируемо на первом месте в списке оказалось вождение в нетрезвом виде. Именно употребление алкоголя спровоцировало около 40% всех ДТП в США за прошлый год.

Владимир Бондарук 08/03/2010

Названы самые надежные в эксплуатации автомобили

Автомобильный клуб Германии (ADAC) опубликовал рейтинг надежности автомобилей по итогам 2008 года в соответствии со своей классификацией. BMW 5-й серии, по данным ADAC, стал самым надежным среди автомобилей большого класса не старше шести лет. Критерием стало число отказов каких-либо узлов и систем. В случае с "пятеркой" BMW на тысячу автомобилей пришлось всего 1,8 отказа. Для сравнения: Audi A6 - 2,3 отказа, Mercedes E-класса - 2,9. На четвертом месте - с большим отрывом - Volvo (модели S60/S70/S80/V70) - 16 отказов на тысячу машин. В среднем классе лидирует "трешка" BMW - 1,9 отказа. На втором месте сразу несколько моделей: Mercedes C-класса, Audi A4, Renault Laguna - все они имели 2,7 отказа на 1000 машин. Затем идут: Volvo (S40, V40,V50) - 3 отказа, VW Passat (3,1), Opel Vectra (3,3), Mazda 6 (4,4), Skoda Oсtavia (4,7), Toyota Avensis (7,7), Ford Mondeo (10,6).

В нижнем среднем классе лидирует BMW первой серии - один отказ на тысячу машин. На втором месте Audi A3 - 1,5 отказа. Третьим стал Mercedes A-класса - (1,6). Затем идут: Mercedes B-класса (2,3), VW (Golf, Bora, Vento) - (2,5), Opel Astra - (2,8), Seat (Leon, Toledo) - (3,1), Mazda 3 и Ford Focus - (6,2), Toyota (модели Auris, Corolla) - (8,5).

В классе малых автомобилей лучше всех показали себя Toyota Aygo и Fiat Panda - 1,5 отказа на 1000 машин. Второе место у Peugeot 206 - 1,7 отказа. Третье место у Fiat Punto (1,8). Затем идут почти плечом к плечу Nissan Note (2,1), Nissan Micra (2,2), Renault Clio (2,2), VW Polo и Opel Corsa (2,3), Mini (2,9), VW Fox (3,2). Даже самые капризные Ford Fiesta и Suzuki Swift имели не более шести с половиной отказов.

Лучшим из компакт-вэнов стал Renault Scenic (1,8). Среди внедорожников самый надежный - Mercedes ML (1,1), затем идут BMW X3 (1,4) и BMW X5 (3,1).

Forbes назвал самые опасные модели автомобилей 2010 года

Американский журнал Forbes назвал самые опасные для водителей модели авто 2010 года, продаваемые на рынке США. Список был составлен по результатам краш-тестов IIHS института дорожной безопасности США, во время которых манекены проверялись на наличие травм в 28 местах при аварии лоб в лоб и 37 местах при боковых и задних ударах.

Машини марки Chrysler PT Cruiser, Chevrolet Aveo, Mitsubishi Galant, Mercury Grand Marquis, Cadillac STS, Jeep Wrangler 2-Door, Nissan Titan и Jeep Wrangler 4-Door набрали меньше баллов среди машин своего класса. Оценку "плохо" они получали тогда, когда манекен водителя или пассажира получал "роковую для жизни травму", а "хорошо" - когда при столкновении никто не получал "травмы".

Стоит отметить, что все эти авто полностью соответствуют стандартам безопасности как США, так и ЕС, и эксперты американского института дорожной безопасности не сравнивали их с машинами, которые популярны, скажем, в Украине.

Главный вывод рейтинга: крупногабаритные машины лучше выдерживают удары, но более склонны к переворотам при аварии. Тогда как компактные авто хуже защищают пассажиров при ударе о другую машину или препятствие при простых столкновениях.

Лидеры американского антирейтинга Chrysler PT Cruiser и Chevrolet Aveo, набравшие по 6 и 7 баллов из 12, более-менее защищают пассажиров при фронтальном ударе (тесты показали, что в таком случае люди не получают травмы вообще), а при боковых и задних ведут себя не очень.

Mitsubishi Galant показал себя неплохо при фронтальной и задней атаках.

Седан Mercury Grand Marquis, который продаётся только в США, спасовал при ударе в бок и в корму.

Люксовый Cadillac STS, несмотря на цену, оказался хорош только при ударе в лоб, и то на стандартной скорости 64 км/ч.

Трёхдверный Jeep Wrangler способен держать фронтальный удар, но остальные тесты внедорожник сдал плохо.

Большой пикап Nissan Titan, благодаря кузовному отсеку, хорошо перенёс задний удар и традиционно показал хорошие результаты при фронтальном.

Forbes также отмечает, что все эти авто показали наилучшие результаты безопасности, чем любой автомобиль, ездивший по дорогам США 15 лет назад, когда не у всех машин пассажирские места были оборудованы подушками безопасности и не было ещё системы пассивной безопасности, когда корпус машины смягчал удар при столкновении.

Недавно на ежегодном Североамериканском международном автошоуавтомобилем 2010 года был признан автомобиль марки Ford Fusion американского концерна Ford Motor с гибридным приводом.

В декабре журнал Forbes на основе анализа причин ДТП составил рейтинг самых опасных ошибок водителей. Вполне прогнозируемо на первом месте в списке оказалось вождение в нетрезвом виде. Именно употребление алкоголя спровоцировало около 40% всех ДТП в США за прошлый год.

        Mercedes-Benz R 500 – не единственный в своем роде но это настоящий прорыв в автомобилестроении с его роскошью седана, пространством минивена и багажником размером со спальню. Полный привод означает, что эта машина не только отвезет вас с семьей на лыжный курорт, но еще и справится со снегом, пока вы там находитесь. Что важнее – он предлагает водителю то изящество, которого можно ожидать лишь от Mercedes

                                                       

                                                      

 

                                                                                           

                                                                                                                                                       

Marussia – новый русский автомобиль

Сделать спорткар – плевое дело. Чуть ли не каждая страна имеет в своем арсенале небольшую компанию, которая выпускает очередной «заряженный» автомобиль. Создать спорткар, который можно эксплуатировать на дорогах общественного пользования, значительно сложнее, ведь такую машину нужно адаптировать к обычному топливу, омологировать к требованиям по экологии и безопасности. России в этой области хвалиться особо нечем: за исключением мифической Lada Revolution, спорткаромания до сего момента обходила нас стороной. И лишь вчера в центре столицы была представлена первая спортивная ласточка российского автопрома – Marussia.
Основным идеологом создания отечественной марки, специализирующейся на мелкосерийном выпуске спорткаров, стал известный шоумен Николай Фоменко. Идея создания собственных машин родилась у него в 2005 году на китайском этапе мирового чемпионата FIA GT. Сакральный момент пришелся на квалификационные заезды, когда автогонщик не справился с управлением и разбил Aston Martin. Восстановить машину до начала заездов не представлялось возможным, однако, китайцы и тут удивили весь мир: всего за 4 часа они изготовили бампер и крыло из кевлара для английского суперкара. Машина вышла на трек, а шоумен решил создать серийный дорожный автомобиль на базе пространственной рамы.

«Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволило нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами – точно так же, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами», - заявил Николай Фоменко.
Сменные кузова из углепластика – основная «фишка» Marussia. Уже весной следующего года компания планирует представить первую линейку кузовов для своих машин. Кстати, помимо купе будут собирать еще и седан с кроссовером. Последний станет первым серийным паркетником российской конструкции (опять же если его не опередит «АвтоВАЗ»).
Аналогию с мобильными телефонами гонщик приводит неспроста: изменить внешний вид своей «Маруси» будет практически также легко, как и сменить панель корпуса на мобильнике. Помимо заводской линейки кузовов покупателям будет предоставлена возможность самим придумать внешний облик своего спорткара. Цену это существенно поднимет, однако факт обладания уникальным спортивным автомобилем, выпущенным в единственном экземпляре, наверняка привлечет массу состоятельных клиентов. Также можно будет легко изменить и дизайн салона.

А вот заказать при покупке опции салона для «Маруси» не получится, ведь машина будет выпускаться всего в одной комплектации. Впрочем, оснащения такой «базовой» версии должно хватить даже самому привередливому клиенту: тут и кондиционер, и система навигации, и телефон с Bluetooth-модулем, и мультимедийный центр под управлением операционной системы Linux. Последний оснащен жестким диском на 320 гигабайт и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в интернет. Также на «Марусю» ставят и несколько камер, которые фиксируют все, что происходит вокруг машины. Вероятно, подобная запись может весьма пригодиться при возникновении какого-либо страхового случая. Кстати, электрика автомобиля разведена на два контура – один для работы основных систем, второй для мультимедиа центра.
«Мы закупаем у ведущего европейского производителя те же двигатели, которые устанавливаются и на японские «Ниссаны», и на французские «Рено», и, кстати, на перспективные модели «АвтоВАЗа» - сегодня это требование глобальной экономики. Но весь дизайн, от архитектуры платформы до конструктивных решений и эстетического исполнения произведен в России и российскими специалистами», - уверяет Николай Фоменко.

Пока выбор силовых агрегатов для Marussia невелик: под капот спорткара ставят бензиновый V6 объемом 3,5 л, выдающий либо 240 л.с., либо 298 л.с. Кстати, мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно для дорожного автомобиля. Помимо бензинового двигателя инженеры собираются поставить под капот Marussia и электрический мотор. В качестве коробки передач конструкторами была выбрана 5-ступенчатая АКПП с секвентальным режимом. Снаряженная масса болида составляет примерно 950 кг, что обеспечивает машине весьма впечатляющую динамику. Первую сотню «Маруся» о 298 лошадях разменивает за 4,2 с, максимальная скорость превышает 300 км/ч. По словам Фоменко, это не предел, и в будущем возможна более быстрая модификация.



«Marussia абсолютно надежна. Если понадобится, она доедет и до Владивостока», - заявил автогонщик. По его словам, конструкция машины предельно проста, и обслуживать ее можно будет в дилерских центрах Renault или Nissan.

О цене спорткара пока ничего не известно. Ясно лишь одно: она будет ниже, чем у западных аналогов. Сборка «Маруси» налажена в двух арендованных цехах ЗИЛа. Всего под маркой Marussia планируется выпускать порядка 3 000 автомобилей в год. Первые машины поступят к клиентам уже в конце лета следующего года. Неизвестно, проходила ли Marussia краш-тесты. По словам Николая Фоменко, пространственная рама, заимствованная из автоспорта, является гарантом безопасности, и водитель после любого ДТП сможет выбраться из автомобиля на своих двоих. Спортивный дебют «Маруси» состоится в 2010 году в гонках серии FIA GT, которые пройдут в России на новой трассе «Евразия-Автодром-Домодедово».

Пожалуй, единственное действительно слабое место машины – это ее название. Оно и по-русски производит не самое «боевое» впечатление, а уж английское «Мараша» и вовсе навевает уныние. Оказывается, такое имя спорткару дала Мария Голубкина, бывшая жена Николая Фоменко. Кстати, совсем немногие отечественные автомобили могут похвастаться женскими именами. На ум приходит лишь «Катюша», которая имела в Европе воистину оглушительный успех. Будем надеяться, что «Маруся» в Старом Свете будет пользоваться не меньшей популярностью.

 
Фотографии

 

«АвтоВАЗ» – мы выпустим 9 новых моделей

Руководство «АвтоВАЗа», наконец-то, утвердило антикризисный план развития компании. В Тольятти уверены, что если все удастся реализовать, то «АвтоВАЗ» уже в этом году восстановит свою рентабельность.
Первая задача для «АвтоВАЗа» – снижение расходов. Этого планируется достичь за счет оптимизации логистических процессов, сокращения заводских запасов комплектующих не менее чем на 600 млн. рублей в денежном выражении и сокращения запасов автомобилей на складах предприятия на 70 000 автомобилей.
Также будут реализованы меры по стимулированию спроса. Это и специальная программа по продаже Lada в кредит (под 6,9% годовых), и рекламные акции. Другая задача –снижение закупочных цен на запчасти. К концу 2009 года их необходимо сократить на 10%. Кроме этого, уменьшению расходов будет способствовать модернизация автомобилей путем сокращения их себестоимости за счет внедрения новых, более экономичных материалов и технологий. Процесс реинжиниринга должен принести экономию порядка 2 млрд. руб. Экономический эффект от мероприятий по оптимизации расходов на ремонтные работы оценивается в 500 млн.руб, сокращение общих административных расходов должно дополнительно принести 1,5 млрд.руб. Также запланировано сокращение дополнительных выплат персоналу за счет отказа от набора новых работников, отказа от индексации заработной платы и сокращения на 20% зарплат менеджменту компании.
 Более того, АВТОВАЗ уже сейчас смотрит за горизонт кризиса.  Мероприятия, запланированные третьим блоком антикризисного плана должны обеспечить долгосрочное развитие компании. К моменту начала роста рынка «АвтоВАЗ» планирует выйти на него с новыми моделями, а также с модернизированными продуктами, которые будут интересны потребителю. При реализации инвестиционного плана 2010-2012 годов в объеме 80 млрд. рублей компания намерена к 2014 году полностью модернизировать базу поставщиков до их соответствия международным стандартам и выпустить девять (!) новых моделей.

Похоже, MINI охватила кроссовер-мания. Устав выпускать миниатюрные машинки, он вначале наладил производство самой большой на данный момент модели Clubman, а затем и вовсе представил кроссовер под названием Crossman...

 

Aston Martin One-77 признан самым красивым авто

Aston Martin стал победителем престижнейшего шоу Concorso d'Eleganza at Villa d'Este, которое каждый год проходит на берегу озера Комо в Италии. Именно Aston Martin One-77 был признан самым красивым и стильным на этой выставке автомобильной роскоши.
Aston Martin One-77  произвел на всех потрясающее впечатление. Машина действительно получилась красивой. И, судя по всему, она окажется еще и очень быстрой. Ведь One-77 будет иметь легкий углепластиковый кузов и двигатель V12 объемом 7,3 л, который выдает 700 л.с. По предварительным оценкам, 0-100 км/ч Aston Martin One-77 будет разгоняться за 3,5 с, а максимальная скорость автомобиля составит 320 км/ч.
Кстати, всего будет сделано 77 таких машин, каждая из которых будет стоить около миллиона евро.

                                                                                                                                                                                  

 

НОВИНКАМосковский автозавод ЗИЛ займется выпуском внедорожника, схожего с американским Hummer. Об этом в эфире телеканала ТВЦ заявил мэр Москвы Юрий Лужков.

По словам столичного градоначальника, завод им. Лихачева, принадлежащий правительству города, не будет остановлен, напротив его производственная линейка будет расширятся. К собираемым на ЗИЛе «бычкам» и другим грузовым машинам добавится новый тип автомобиля, который будет приобретаться Минобороны, а в упрощенной модификации и гражданскими лицами. Разработкой новинки займется само военное ведомство, а финансировать ее будет Москва. «Автомобиль чем-то будет похож на Hummer, мы будем делать свой автомобиль, соответствующий последним достижениям штабной техники», – сказал Лужков.

Лучший автомобиль мира.

Три финалиста конкурса «Лучший автомобиль в мире» (World Car of the Year): Ford Fiesta, Volkswagen Golf и Toyota iQ. Победитель конкурса объявлен уже 9 апреля в Нью-Йорке.


 «Лучший спортивный автомобиль в мире» (World Performance Car): Nissan GT-R, Porsche 911 Carrera и Chevrolet Corvette ZR1.


 «Лучший в мире «зеленый» автомобиль» (World Green Car): Honda FCX Clarity, Toyota iQ и Mitsubishi i MiEV. «Лучший в мире автомобильный дизайн» (World Car Design).  Fiat 500, Jaguar XF и Citroen C5.


Конкурс World Car of the Year начал проводится недавно. Лучшим в 2005 году - ( Audi A6). В 2006 году - BMW 3-й серии, в 2007 – Lexus LS460. В 2008г.- Mazda2.
 

 

О нас::Регистрация::Карта сайта
2009г.   ОOO "SECRET OF NFTURE CORPORATION"
ВебСтолица.РУ: создай свой бесплатный сайт!  | Пожаловаться  
Движок: Amiro CMS